उच्च प्रदर्शन 2 मीटर X 20 मीटर भारी ड्यूटी शिपयार्ड जहाज लॉन्चिंग / लैंडिंग / लिफ्टिंग / मूविंग / रेस्क्यू एयरबैग

जहाज के प्रक्षेपण के लिए एयरबैग

जहाज के प्रक्षेपण के लिए एयरबैग का प्रयोग ऐसे एयरबैग को कहते हैं जिनका उपयोग जहाज को प्रक्षेपित करने के लिए किया जा सकता है, इस प्रकार के एयरबैग सिंथेटिक टायर-कॉर्ड-वर्धक परतों और रबर परतों से बने होते हैं,[1] और इसे समुद्री एयरबैग भी कहा जाता है, वे 1980 में आविष्कार किए गए थे। [उद्धरण आवश्यक] 20 जनवरी, 1981 को शीओ किंगहे शिपयार्ड ने समुद्री एयरबैग के साथ एक टैंक बैग लॉन्च किया, और इसे समुद्री एयरबैग के पहले उपयोग के रूप में जाना जाता है।

तब से, विशेष रूप से चीन और दक्षिण पूर्व एशिया में छोटे और मध्यम आकार के जहाजों को लॉन्च करने के लिए अधिक से अधिक शिपयार्डों ने एयरबैग का उपयोग करना शुरू कर दिया।

हाल के वर्षों में, एयरबैग के उत्पादन में उच्च शक्ति सामग्री का उपयोग किया गया है। एयरबैग में बहुत अधिक असर क्षमता है, बड़े जहाजों को लॉन्च करने में भी एयरबैग का उपयोग करना शुरू हुआ, अक्टूबर 2011 में,एक DWT 75000T पोत एयरबैग के साथ सफलतापूर्वक प्रक्षेपित, एयरबैग का उपयोग करने वाले जहाज के प्रक्षेपण का विश्व रिकॉर्ड बनाया, अगले वर्ष, "हे मिंग" जहाज, एक जहाज DWT 73000T के साथ, कुल लंबाई 224.8 मीटर, चौड़ाई 34 मीटर, गहराई 18.5 मीटर,6 जून को एयरबैग का उपयोग करके भी सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया।, 2012.

एयरबैग संरचना

जहाज लॉन्चिंग एयरबैग का आकार और मॉडल

आकार

एयरबैग (डी) का व्यास भिन्न होता है जैसे कि 0,8 मीटर, 1,0 मीटर, 1,2 मीटर, 1,5 मीटर, 1,8 मीटर आदि।

एयर बैग की लंबाई (एल) उपयोगकर्ता द्वारा निर्दिष्ट की जानी चाहिए।

मॉडल

सिंथेटिक टायर-कॉर्ड-वर्धित परतों के अनुसार एयरबैग की संख्या, एयरबैग को 3 परत एयरबैग,4 परत एयरबैग,5 परत एयरबैग में विभाजित किया जा सकता है,

6 परतें एयरबैग...आमतौर पर एयरबैग 10 परतों से कम

एयर बैग लेयरिंग क्षमता

एयरबैग की अधिकतम भार वहन क्षमता जब वह स्थायी रूप से विकृत या क्षतिग्रस्त न हो

डी एयरबैग का मूल व्यास है

H संपीड़ित एयरबैग की ऊंचाई है

W₁जहाज के तल से संपर्क करने वाली एयरबैग की चौड़ाई है

पी₁एयर बैग का आंतरिक दबाव है

L एयर बैग की प्रभावी लंबाई है

असर क्षमता =P₁× W₁× L

एयर बैग सामग्री

एक एयरबैग को सिंथेटिक टायर-कॉर्ड परतों से बनाया जाना है,कभी-कभी बाहरी रबर परत और आंतरिक रबर परत जोड़ी जाती है। सभी सामग्रियों को दृढ़ता से ज्वलन किया जाना चाहिए।

एयरबैग लॉन्च करना

एयरबैग प्रक्षेपण समुद्री एयरबैग के साथ जहाजों को लॉन्च करने की एक विधि को संदर्भित करता है। यह एयरबैग का उपयोग करके जहाज लॉन्च करने की एक पद्धति है।

शियाओ किंगहे शिपयार्ड ने 20 जनवरी 1981 को समुद्री एयरबैग के साथ एक टैंक बैग लॉन्च किया और इसे समुद्री एयरबैग के पहले उपयोग के रूप में जाना जाता है।

इस प्रकार के जहाज प्रक्षेपण विधि के फायदे हैं कि कम स्थायी बुनियादी ढांचे, जोखिम और लागत की आवश्यकता होती है। एयरबैग जहाज के पतवार को समर्थन प्रदान करते हैं,एयर बैग रोलिंग गति पानी में एक पोत लॉन्च ले लो, इस प्रकार यह अन्य विकल्पों की तुलना में अधिक सुरक्षित है।

एयरबैग की व्यवस्था

प्रक्षेपण प्रकार

जहाज के आकार के आधार पर, जहाज को एयरबैग का उपयोग करके, या तो अंत में लॉन्चिंग प्रकार या साइड लॉन्चिंग प्रकार द्वारा लॉन्च किया जा सकता है।

अंत प्रक्षेपण प्रकार

अंत प्रक्षेपण प्रकार का उपयोग करते समय एयरबैग को व्यवस्थित करने के तीन तरीके हैं। वे (1) रैखिक व्यवस्था (चित्र A.1 देखें), (2) चरणबद्ध व्यवस्था (चित्र A.2 देखें),और (3) दो-लाइन व्यवस्था (चित्र A देखें).3) किस व्यवस्था का प्रयोग किया जाए, यह जहाज की चौड़ाई और एयरबैग की लंबाई पर निर्भर करेगा।

जब जहाज की चौड़ाई एयरबैग की प्रभावी लंबाई से अधिक न हो, तो रैखिक व्यवस्था का चयन किया जाना चाहिए।

जब जहाज की चौड़ाई एक एयरबैग की प्रभावी लंबाई से अधिक हो और दो एयरबैग की प्रभावी लंबाई से कम हो, तो चरणबद्ध व्यवस्था का चयन किया जा सकता है।

जब जहाज की चौड़ाई दो एयरबैग की संयुक्त प्रभावी लंबाई से अधिक हो, या विशेष जहाज जैसे कि कैटमरान एचएससी या स्प्लिट हॉपर बारगे के लिए, दो लाइन व्यवस्था का चयन किया जाना चाहिए।दो एयरबैग के निकटतम छोरों के बीच की दूरी 0 से अधिक है, 2 मीटर

साइड लॉन्चिंग प्रकार

छोटे फ्लैट-बॉट जहाजों के लिए साइड लॉन्चिंग विधि का उपयोग किया जा सकता है (चित्र A.4 देखें)

एयर बैग की मात्रा

एयरबैगों को आईएसओ 14409 की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए[3]>

इस ऑपरेशन के लिए आवश्यक एयरबैग की मात्रा को प्रक्षेपित किए जा रहे जहाज के वजन के अनुसार सूत्र (1) के अनुसार गणना की जानी चाहिए:

कहाँ

N जहाज के प्रक्षेपण के लिए प्रयुक्त एयरबैग की मात्रा है।

क₁एक गुणांक है, आम तौर पर, K₁≥ 1,2;

Q जहाज का वजन (टन) है।

g गुरुत्वाकर्षण त्वरण (m/s2) है, g = 9,8;

सी_bप्रक्षेपित होने वाले जहाज का ब्लॉक गुणांक है;

R एयरबैग की इकाइयों की स्वीकार्य भारन क्षमता (kN/m) है।

L_dजहाज के नीचे और जहाज के मध्य भाग (m) में एयरबैग के शरीर के बीच संपर्क की लंबाई है।

जहाज के स्थानांतरण के लिए, 2 से 4 अतिरिक्त एयरबैग तैयार और उपलब्ध कराए जाने चाहिए।

दो आसन्न एयरबैगों के बीच केंद्र से केंद्र की दूरी सूत्र (2) में पाई गई दूरी से कम या उसके बराबर और सूत्र (3) में पाई गई दूरी से अधिक या उसके बराबर होनी चाहिए।

कहाँ

L जहाज के तल की वास्तविक लंबाई है जो एयरबैग के संपर्क में आ सकती है (m);

N जहाज के प्रक्षेपण के लिए प्रयुक्त एयरबैग की मात्रा है।

k एक गुणांक है, k = 1 इस्पात जहाजों के लिए, k = 0,8 लकड़ी, एल्यूमीनियम और ग्लास फाइबर-प्रबलित जहाजों के लिए;

D एयरबैग का नाममात्र व्यास (m) है।

स्लिपवे

ढलान और स्लिपवे की लंबाई का निर्धारण जहाज के आकार और क्षेत्र के जल की जल विज्ञान की स्थिति के अनुसार किया जाएगा।

स्लिपवे की असर क्षमता एयरबैग के कार्य दबाव से कम से कम दोगुनी होनी चाहिए।

3 000 टन से अधिक लंबाई के जहाजों के लिए, 120 मीटर से अधिक,स्लिपवे को आर्मर्ड कंक्रीट से बनाया जाना चाहिए और दाईं और बायीं ओर के बीच ऊंचाई का अंतर 20 मिमी से कम होना चाहिए।1 000 टन से अधिक लेकिन 3 000 टन या उससे कम या उसके बराबर वजन वाले या 90 मीटर से अधिक लेकिन 120 मीटर या उससे कम लंबाई वाले जहाजों के लिए,स्लिपवे को सीमेंट कंक्रीट से बनाया जाना चाहिए और दाईं और बायीं ओर के बीच ऊंचाई का अंतर 50 मिमी से कम होना चाहिए।1 000 टन से अधिक वजन या 90 मीटर से अधिक लंबाई के जहाजों के लिए, स्लिपवे एक मिट्टी की ढलान हो सकती है और रोलर्स द्वारा भी संकुचित की जानी चाहिए।दाएं और बाएं पक्षों के बीच ऊंचाई का अंतर 80 मिमी से कम होना चाहिए.

मुख्य स्लिपवे जहाज को स्वचालित रूप से स्लाइड करने में सक्षम होना चाहिए जब जहाज टो से बाहर हो। सहायक स्लिपवे को जहाज के प्रकार, लॉन्चिंग के समय पानी के स्तर के आधार पर निर्धारित किया जाना चाहिए,एयरबैग का व्यास, और सुरक्षा आवश्यकताओं.

टोलिंग व्यवस्था

जहाज की गति को नियंत्रित करने के लिए एक विंडलास का प्रयोग किया जाना चाहिए। पंखुड़ी, स्टील के तार रस्सी और पल्ली सेट को बर्थ के सामने जमीनी लंगर पर मजबूती से बांधा जाना चाहिए।

सामान्य तौर पर, जहाज के प्रक्षेपण के लिए धीमी गति से चलने वाली पंखुड़ी का चयन किया जाना चाहिए। पंखुड़ी की घुमावदार गति 9 मीटर/मिनट से 13 मीटर/मिनट तक होनी चाहिए।

शिपयार्ड या एयरबैग कंपनी के तकनीशियनों द्वारा विंडलास और स्टील वायर रस्सी के बल की सावधानीपूर्वक गणना की जानी चाहिए।

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