मिश्रित रबर वेसल्स शिप लॉन्चिंग एयरबैग रस्सा व्यवस्था

कई समुद्री परियोजनाओं के लिए समुद्री एयरबैग शक्तिशाली और बहुमुखी उपकरण पाए जाते हैं जैसे कि जहाज से उतरना, भारी परिवहन, फिर से तैरने वाला निस्तारण आदि। लेकिन किसी विशिष्ट परियोजना के लिए उपयुक्त समुद्री एयरबैग का चयन कैसे करें?हमें एक पेशेवर समुद्री एयरबैग निर्माता और इंजीनियरिंग कंपनी के सुझाव देखें।

समुद्री एयरबैग के विनिर्देशों

एयरबैग लॉन्चिंगसमुद्री वायु बैग के साथ जहाजों को लॉन्च करने के लिए एक विधि को संदर्भित करता है।यह जहाज का उपयोग करने वाले एयर बैग का उपयोग करने के लिए एक पद्धति है।

जिओ किन्हे शिपयार्ड ने 20 जनवरी, 1981 को समुद्री एयरबैग के साथ एक टैंक बारज शुरू किया था और इसे समुद्री जहाज के पहले उपयोग के रूप में जाना जाता है।

इस तरह की जहाज लॉन्चिंग विधि में कम स्थायी बुनियादी ढांचे, जोखिम और लागत की आवश्यकता के फायदे हैं।एयरबैग जहाज के पतवार को सहायता प्रदान करते हैं, एयर बैग रोलिंग मोशन पानी में एक पोत प्रक्षेपण को ले जाते हैं, इस प्रकार यह अन्य विकल्पों की तुलना में सुरक्षित रूप से सुरक्षित है जैसे कि लॉन्च करना।

अधिकांश अन्य लॉन्चिंग विधियों के विपरीत, जो निश्चित इन्फ्रास्ट्रक्चर हैं, एयरबैग लॉन्चिंग की सीमाएं अपेक्षाकृत कम हैं और इसका उपयोग बहुमुखी तरीकों से किया जा सकता है।यह निश्चित ट्रैक लॉन्चिंग के नुकसान को खत्म करता है जिसमें जहाज निर्माण और जहाज की मरम्मत की क्षमता निश्चित बुनियादी ढाँचों द्वारा सीमित होती है, विशेष रूप से छोटे और मध्यम आकार के शिपयार्ड में।

जहाज की लॉन्चिंग एयरबैगविशेष हवाई बैग हैं जो समुद्री जहाजों को लॉन्च करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।ये एयर बैग सिंथेटिक-टायर-कॉर्ड रीइनफोर्समेंट लेयर और रबर लेयर्स से बने होते हैं, और इन्हें समुद्री एयरबैग के रूप में भी जाना जाता है।उनका आविष्कार 1980 में किया गया था। [प्रशस्ति पत्र की जरूरत] समुद्री एयरबैग का पहला ज्ञात उपयोग 20 जनवरी, 1981 को जिओ क्विंग शिपयार्ड से टैंक बजार के प्रक्षेपण के साथ हुआ।तब से, अधिक से अधिक शिपयार्ड, विशेष रूप से चीन और दक्षिण पूर्व एशिया में, छोटे और मध्यम आकार के जहाजों को लॉन्च करने के लिए एयर बैग का उपयोग करना शुरू कर दिया।

हाल के वर्षों में, एयर बैग उत्पादन में उच्च शक्ति सामग्री का उपयोग किया गया है, जिससे उन्हें बहुत अधिक असर करने की क्षमता मिली है।इसलिए, उनका उपयोग बड़े जहाजों के प्रक्षेपण में किया जाना शुरू हो गया है।अक्टूबर 2011 में, 75000 टन के एक घातक टन भार (DWT) के साथ एक जहाज के सफल प्रक्षेपण ने हवाई थैलों का उपयोग करने वाले जहाज के प्रक्षेपण के लिए एक विश्व रिकॉर्ड बनाया। [प्रशस्ति पत्र की जरूरत] अगले वर्ष, ६ जून २०१२ को जहाज "हे मिंग" (IMO नंबर 9657105), DW३५४१ टन के डीडब्ल्यूटी के साथ, २२४., मी की कुल लंबाई, ३४ मी की चौड़ाई, और १m.५ मीटर की गहराई के साथ भी सफलतापूर्वक प्रयोग किया गया। हवाई बैग।

एयर बैग का आकार और मॉडल

आकार

एक एयर बैग का व्यास भिन्न होता है;आकारों में 0.8 मीटर, 1.0 मीटर, 1.2 मीटर, 1.5 मीटर, 1.8 मीटर आदि शामिल हैं।

एक हवाई बैग की लंबाई ग्राहक द्वारा निर्दिष्ट की जाती है जब यह निर्मित होता है।

नमूना

एयर बैग को आमतौर पर तीन से छह टायर-कॉर्ड सुदृढीकरण परतों में विभाजित किया जाता है।अधिक परतें हो सकती हैं, हालांकि सामान्य रूप से दस से कम हैं।

एयर बैग सामग्री

जहाज लॉन्चिंग एयर बैग सिंथेटिक-टायर-कॉर्ड परतों से निर्मित होते हैं;कभी-कभी आंतरिक और बाहरी रबड़ की परतें जोड़ दी जाती हैं।उपयोग की जाने वाली सभी सामग्री वल्केनाइज्ड हैं।

एयर बैग का परीक्षण

एयर टाइटनेस टेस्ट: बिना किसी लोड के, एयर बैग को तब तक भरें, जब तक कि एयर बैग का आंतरिक दबाव काम के दबाव में न आ जाए।1 घंटे के बाद।दबाव का नुकसान प्रारंभिक दबाव के 5% से कम होना चाहिए।

फटने वाला परीक्षण: एयर बैग को तब तक पानी से भरें जब तक कि एयर बैग फट न जाए।फटने के समय पानी का दबाव रेटेड काम के दबाव के तीन गुना से कम नहीं होगा।

लॉन्चिंग प्रकार

जहाज के आकार के आधार पर, जहाज को एयर बैग का उपयोग करके लॉन्च किया जा सकता है, या तो लॉन्चिंग प्रकार या साइड लॉन्चिंग प्रकार द्वारा

अंत लॉन्चिंग प्रकार

अंत लॉन्चिंग प्रकार का उपयोग करते समय एयर बैग की व्यवस्था करने के तीन तरीके हैं।वे रैखिक व्यवस्था, कंपित व्यवस्था और दो-लाइन व्यवस्था हैं।उपयोग करने के लिए किस व्यवस्था के लिए, यह जहाज की चौड़ाई और एयर बैग की लंबाई पर निर्भर करेगा।

जब जहाज की चौड़ाई एयर बैग की प्रभावी लंबाई से अधिक नहीं होती है, तो रैखिक व्यवस्था का चयन किया जाएगा

जब जहाज की चौड़ाई एक एयर बैग की प्रभावी लंबाई से अधिक है और दो एयर बैग की प्रभावी लंबाई से कम है, तो कंपित व्यवस्था का चयन किया जा सकता है।

जब जहाज की चौड़ाई दो वायु बैगों की संयुक्त प्रभावी लंबाई से अधिक होती है, या विशेष जहाज जैसे कि कटमरैन एचएससी या स्प्लिट हॉपर बज के लिए, दो लाइनों की व्यवस्था का चयन किया जाएगा।दो एयर बैग के निकट सिरों के बीच की दूरी 0,2 मीटर से अधिक है।

साइड लॉन्चिंग प्रकार

छोटे फ्लैट-नीचे जहाजों के लिए, साइड लॉन्चिंग विधि का उपयोग किया जा सकता है

एयर बैग की मात्रा

एयर बैग आईएसओ 14409 की आवश्यकताओं को पूरा करेगा

लॉन्च किए जा रहे जहाज के वजन के अनुसार, इस ऑपरेशन के लिए आवश्यक एयर बैग की मात्रा की गणना फॉर्मूला (1:) के अनुसार की जानी चाहिए।

कहां है

एन जहाज लॉन्चिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले एयर बैग की मात्रा है;

क₁ एक गुणांक है, सामान्य रूप से, के₁ ≥ 1,2;

क्यू जहाज का वजन (टन) है;

जी गुरुत्वाकर्षण का त्वरण है (एम / एस 2), जी = 9,8;

सी_ख लॉन्च किया जा रहा जहाज का ब्लॉक गुणांक है;

आर एयर बैग्स (kN / m) की स्वीकार्य इकाई असर क्षमता है;

एल_घ जहाज के निचले भाग के बीच और हवाई जहाज के शरीर के बीच संपर्क लंबाई है।

शिप शिफ्टिंग के लिए, 2 से 4 अतिरिक्त एयर बैग्स तैयार और उपलब्ध कराए जाएंगे।

दो पड़ोसी एयर बैग के बीच की दूरी के बीच का केंद्र फॉर्मूला (2) में पाए जाने वाले फॉर्मूला (3) से कम या उसके बराबर होना चाहिए या फॉर्मूला (3) में पाए जाने वाले से अधिक होना चाहिए।

कहां है

एल जहाज के तल की वास्तविक लंबाई है जो हवा के थैलों (एम) के साथ संपर्क कर सकता है;

एन जहाज लॉन्चिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले एयर बैग की मात्रा है;

k एक गुणांक है, k = 1 स्टील के जहाजों के लिए, k = 0,8 लकड़ी, एल्यूमीनियम और ग्लास-फाइबर-प्रबलित जहाजों के लिए;

डी एयर बैग (एम) का नाममात्र व्यास है।

जलावतरण मंच

ढाल और स्लिपवे की लंबाई जहाज के आकार और क्षेत्र के पानी की हाइड्रोलॉजिकल स्थिति के अनुसार निर्धारित की जाएगी।

स्लिपवे की असर क्षमता हवा के थैलों के काम के दबाव से कम से कम दोगुनी होगी।

3 000 टन से अधिक लंबाई के जहाजों के लिए, 120 मीटर से अधिक, प्रबलित कंक्रीट के साथ स्लिपवे का निर्माण किया जाएगा और दाएं और बाएं पक्षों के बीच की ऊंचाई का अंतर 20 मिमी से कम होगा।1 000 टन से अधिक के जहाजों के लिए लेकिन वजन में 3 000 टन से कम या बराबर, या 90 मीटर से अधिक लेकिन लंबाई में 120 मीटर से कम या इसके बराबर, स्लिपवे का निर्माण सीमेंट कंक्रीट और ऊंचाई के बीच के अंतर के साथ किया जाएगा। दाएं और बाएं पक्ष 50 मिमी से कम होंगे।वजन में 1 000 टन से अधिक या 90 मीटर से अधिक नहीं के जहाजों के लिए, स्लिपवे एक मिट्टी ढलान हो सकता है और रोलर्स द्वारा भी कॉम्पैक्ट किया जा सकता है।दाएं और बाएं पक्षों के बीच की ऊंचाई का अंतर 80 मिमी से कम होगा।

मुख्य स्लिपवे जहाज को स्वचालित रूप से फिसलने में सक्षम करेगा जब जहाज टो से दूर हो।सहायक स्लिपवे का निर्धारण जहाज के प्रकार, लॉन्चिंग के समय जल स्तर, एयर बैग के व्यास और सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार किया जाएगा।

रस्सा व्यवस्था

जहाज की गति को नियंत्रित करने के लिए एक विंडलैस का उपयोग किया जाएगा।टो सिस्टम जिसमें विंडलास, स्टील वायर रस्सी और पुली सेट शामिल हैं, बर्थ के सामने ग्राउंड एंकर तक सुरक्षित रूप से बन्धन किया जाएगा।

सामान्य तौर पर, एक धीमी गति से पवनचक्की को जहाज के प्रक्षेपण के लिए चुना जाएगा।विंडलास की वीरिंग गति 9 मीटर / मिनट से 13 मीटर / मिनट तक होगी।

विंडलास और स्टील वायर रस्सी की ताकतों को जहाज यार्ड या एयर बैग कंपनी के तकनीशियनों द्वारा सावधानीपूर्वक गणना की जानी चाहिए।