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| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
| ब्रांड नाम: | Luhang |
| प्रमाणन: | CCS,BV,LR |
| मॉडल संख्या: | एलएच-8 |
| न्यूनतम आदेश मात्रा: | 1 पीसी |
|---|---|
| मूल्य: | To be negotiated |
| पैकेजिंग विवरण: | चटाई |
| प्रसव के समय: | 15 दिनों के भीतर |
| भुगतान शर्तें: | टी / टी, एल / सी |
| आपूर्ति की क्षमता: | 300pcs / माह |
| Material: | Mixed rubber with natural rubber and carbon | Color: | Black |
|---|---|---|---|
| Size: | Customer's Ruquirement | Product name: | Marine Rubber Airbags for Launching and Docking Ships |
| Usage: | Ship launching,ship rubber marine salvage lift bags | Packing: | Pallet |
| Lifespan: | 8~10 Years | प्रमाणन: | CCS,ABS,BV,LR |
| Working pressure: | 0.05MPa-0.25MPa | Warranty: | 2 Years |
| प्रमुखता देना: | वेसल्स शिप लॉन्चिंग एयरबैग,मिक्स्ड रबर शिप लॉन्चिंग एयरबैग,रस्सा अरेंजमेंट शिप लॉन्चिंग एयरबैग |
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मिश्रित रबर जहाज जहाज लॉन्चिंग एयरबैग टोलिंग व्यवस्था
समुद्री एयरबैग कई समुद्री परियोजनाओं के लिए शक्तिशाली और बहुमुखी उपकरण पाए जाते हैं जैसे कि जहाजों को उतारने, भारी परिवहन, फिर से तैरते हुए बचाव आदि।लेकिन एक विशिष्ट परियोजना के लिए उपयुक्त समुद्री एयरबैग का चयन कैसे करेंआइए एक पेशेवर समुद्री एयरबैग निर्माता और इंजीनियरिंग कंपनी से सुझाव देखें।
समुद्री एयरबैग के विनिर्देश
| हमारे समुद्री रबर एयरबैग के कुछ सामान्य आकार,अनुकूलित आकारभी उपलब्ध हैं | |||
| व्यास (m) | प्रभावी लंबाई (m) | परत | दबाव ((MPa) |
| 1.0 | 10 | 5 ~ 6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5 ~ 6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5 ~ 6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 12 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 15 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.5 | 12 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 15 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 18 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 20 | चार से आठ | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 24 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.8 | 12 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 15 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 18 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 20 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 24 | 5 से 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
एयरबैग लॉन्च करनासमुद्री एयरबैग के साथ जहाजों को लॉन्च करने की एक विधि को संदर्भित करता है। यह एयरबैग का उपयोग करके जहाजों को लॉन्च करने की एक पद्धति है।
शियाओ किंगहे शिपयार्ड ने 20 जनवरी 1981 को समुद्री एयरबैग के साथ एक टैंक बैग लॉन्च किया और इसे समुद्री एयरबैग के पहले उपयोग के रूप में जाना जाता है।
इस प्रकार के जहाज प्रक्षेपण विधि के फायदे हैं कि कम स्थायी बुनियादी ढांचे, जोखिम और लागत की आवश्यकता होती है। एयरबैग जहाज के पतवार को समर्थन प्रदान करते हैं,एयर बैग रोलिंग गति पानी में एक पोत लॉन्च ले लो, इस प्रकार यह अन्य विकल्पों की तुलना में अधिक सुरक्षित है।
अधिकांश अन्य प्रक्षेपण विधियों के विपरीत जो स्थिर अवसंरचनाएं हैं, एयरबैग प्रक्षेपण में अपेक्षाकृत कम सीमाएं हैं और इसका बहुमुखी तरीकों से उपयोग किया जा सकता है।यह फिक्स्ड ट्रैक लॉन्चिंग के नुकसान को दूर करता है जिसमें विशेष रूप से छोटे और मध्यम आकार के शिपयार्डों में फिक्स्ड बुनियादी ढांचे के कारण जहाज निर्माण और जहाज मरम्मत की क्षमता सीमित है.
जहाज के प्रक्षेपण एयरबैगविशेष एयरबैग हैं जिनका उपयोग समुद्री जहाजों को लॉन्च करने के लिए किया जाता है। ये एयरबैग सिंथेटिक टायर-कॉर्ड-वर्धन परतों और रबर परतों से बने होते हैं, और इन्हें समुद्री एयरबैग भी कहा जाता है।इनका आविष्कार 1980 में हुआ था।नौसैनिक एयरबैग का पहला ज्ञात उपयोग 20 जनवरी, 1981 को हुआ था जब शीओ किंगहे शिपयार्ड से एक टैंक बैग को लॉन्च किया गया था।विशेष रूप से चीन और दक्षिण पूर्व एशिया में, छोटे और मध्यम आकार के जहाजों को लॉन्च करने के लिए एयरबैग का उपयोग करना शुरू कर दिया।
हाल के वर्षों में एयरबैग के उत्पादन में उच्च शक्ति वाली सामग्री का प्रयोग किया गया है, जिससे उन्हें बहुत अधिक सहन क्षमता प्राप्त हो सकती है।वे बड़े जहाजों के प्रक्षेपण में इस्तेमाल किया जाना शुरू कर दिया हैअक्टूबर 2011 में, 75000 टन के डेडवेट टन (डीडब्ल्यूटी) के साथ एक जहाज के सफल प्रक्षेपण ने एयरबैग का उपयोग करके जहाज के प्रक्षेपण के लिए विश्व रिकॉर्ड बनाया।जहाज "हे मिंग" (आईएमओ संख्या 9657105)73541 टन का भार, कुल लंबाई 224.8 मीटर, चौड़ाई 34 मीटर और गहराई 18.5 मीटर के साथ, एयरबैग का उपयोग करके भी सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया।
एयरबैग का व्यास भिन्न होता है; आकारों में 0.8 मीटर, 1.0 मीटर, 1.2 मीटर, 1.5 मीटर, 1.8 मीटर आदि शामिल हैं।
एयर बैग की लंबाई ग्राहक द्वारा विनिर्माण के समय निर्दिष्ट की जाती है।
एयर बैग को आमतौर पर तीन से छह परतों में विभाजित किया जाता है।
जहाज के प्रक्षेपण एयरबैग सिंथेटिक टायर-कॉर्ड परतों से बने होते हैं; कभी-कभी आंतरिक और बाहरी रबर परतें जोड़ी जाती हैं। सभी उपयोग की जाने वाली सामग्री ज्वलनशील होती हैं।
हवा की सघनता परीक्षणः बिना किसी भार के, एयरबैग को तब तक भरें जब तक कि एयरबैग का आंतरिक दबाव नामित कार्य दबाव तक नहीं पहुंच जाता। 1 घंटे के बाद।दबाव का नुकसान प्रारंभिक दबाव का 5% से कम होना चाहिए.
फटने का परीक्षणः एयरबैग को पानी से भरें जब तक कि यह फट न जाए। फटने के समय पानी का दबाव नाममात्र कार्य दबाव का तीन गुना से कम नहीं होना चाहिए।
जहाज के आकार के आधार पर, जहाज को एयरबैग का उपयोग करके, या तो अंत में लॉन्चिंग प्रकार या साइड लॉन्चिंग प्रकार द्वारा लॉन्च किया जा सकता है।
अंत प्रक्षेपण प्रकार का उपयोग करते समय एयरबैग को व्यवस्थित करने के तीन तरीके हैं। वे रैखिक व्यवस्था, चरणबद्ध व्यवस्था, और दो-लाइन व्यवस्था हैं। किस व्यवस्था का उपयोग करने के लिए,यह जहाज की चौड़ाई और एयरबैग की लंबाई पर निर्भर करेगा.
जब जहाज की चौड़ाई एयरबैग की प्रभावी लंबाई से अधिक न हो, तो रैखिक व्यवस्था का चयन किया जाना चाहिए।
जब जहाज की चौड़ाई एक एयरबैग की प्रभावी लंबाई से अधिक हो और दो एयरबैग की प्रभावी लंबाई से कम हो, तो चरणबद्ध व्यवस्था का चयन किया जा सकता है।
जब जहाज की चौड़ाई दो एयरबैग की संयुक्त प्रभावी लंबाई से अधिक हो, या विशेष जहाज जैसे कि कैटमरान एचएससी या स्प्लिट हॉपर बारज के लिए, दो लाइन व्यवस्था का चयन किया जाना चाहिए।दो एयरबैग के निकटतम छोरों के बीच की दूरी 0 से अधिक है, 2 मीटर
छोटे फ्लैट-बॉट जहाजों के लिए साइड लॉन्चिंग विधि का उपयोग किया जा सकता है
एयरबैग ISO 14409 की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं
इस ऑपरेशन के लिए आवश्यक एयरबैग की मात्रा को प्रक्षेपित किए जा रहे जहाज के वजन के अनुसार सूत्र (1) के अनुसार गणना की जानी चाहिए:
कहाँ
N जहाज के प्रक्षेपण के लिए प्रयुक्त एयरबैग की मात्रा है।
क1एक गुणांक है, आम तौर पर, K1≥ 1,2;
Q जहाज का वजन (टन) है।
g गुरुत्वाकर्षण त्वरण (m/s2) है, g = 9,8;
सीbप्रक्षेपित होने वाले जहाज का ब्लॉक गुणांक है;
R एयरबैग की इकाइयों की स्वीकार्य भारन क्षमता (kN/m) है।
Ldजहाज के नीचे और जहाज के मध्य भाग (m) में एयरबैग के शरीर के बीच संपर्क की लंबाई है।
जहाज के स्थानांतरण के लिए, 2 से 4 अतिरिक्त एयरबैग तैयार और उपलब्ध कराए जाने चाहिए।
दो आसन्न एयरबैगों के बीच केंद्र से केंद्र की दूरी सूत्र (2) में पाई गई दूरी से कम या उसके बराबर और सूत्र (3) में पाई गई दूरी से अधिक या उसके बराबर होनी चाहिए।
कहाँ
L जहाज के तल की वास्तविक लंबाई है जो एयरबैग के संपर्क में आ सकती है (m);
N जहाज के प्रक्षेपण के लिए प्रयुक्त एयरबैग की मात्रा है।
k एक गुणांक है, k = 1 इस्पात जहाजों के लिए, k = 0,8 लकड़ी, एल्यूमीनियम और ग्लास फाइबर-प्रबलित जहाजों के लिए;
D एयरबैग का नाममात्र व्यास (m) है।
ढलान और स्लिपवे की लंबाई का निर्धारण जहाज के आकार और क्षेत्र के जल की जल विज्ञान की स्थिति के अनुसार किया जाएगा।
स्लिपवे की असर क्षमता एयरबैग के कार्य दबाव से कम से कम दोगुनी होनी चाहिए।
3 000 टन से अधिक लंबाई के जहाजों के लिए, 120 मीटर से अधिक,स्लिपवे को आर्मर्ड कंक्रीट से बनाया जाना चाहिए और दाईं और बायीं ओर के बीच ऊंचाई का अंतर 20 मिमी से कम होना चाहिए।1 000 टन से अधिक लेकिन 3 000 टन या उससे कम या उसके बराबर वजन वाले या 90 मीटर से अधिक लेकिन 120 मीटर या उससे कम लंबाई वाले जहाजों के लिए,स्लिपवे को सीमेंट कंक्रीट से बनाया जाना चाहिए और दाईं और बायीं ओर के बीच ऊंचाई का अंतर 50 मिमी से कम होना चाहिए।1 000 टन से अधिक वजन या 90 मीटर से अधिक लंबाई के जहाजों के लिए, स्लिपवे एक मिट्टी की ढलान हो सकती है और रोलर्स द्वारा भी संकुचित की जानी चाहिए।दाएं और बाएं पक्षों के बीच ऊंचाई का अंतर 80 मिमी से कम होना चाहिए.
मुख्य स्लिपवे जहाज को स्वचालित रूप से स्लाइड करने में सक्षम होना चाहिए जब जहाज टो से बाहर हो। सहायक स्लिपवे को जहाज के प्रकार, लॉन्चिंग के समय पानी के स्तर के आधार पर निर्धारित किया जाना चाहिए,एयरबैग का व्यास, और सुरक्षा आवश्यकताओं.
जहाज की गति को नियंत्रित करने के लिए एक पंखुड़ी का प्रयोग किया जाना चाहिए। पंखुड़ी, स्टील के तार रस्सी और रोल सेट से युक्त टो प्रणाली को बर्थ के सामने जमीन एंकर पर मजबूती से बांधा जाना चाहिए।
सामान्य तौर पर, जहाज के प्रक्षेपण के लिए धीमी गति से चलने वाली पंखुड़ी का चयन किया जाना चाहिए। पंखुड़ी की घुमावदार गति 9 मीटर/मिनट से 13 मीटर/मिनट तक होनी चाहिए।
शिपयार्ड या एयरबैग कंपनी के तकनीशियनों द्वारा विंडलास और स्टील वायर रस्सी के बल की सावधानीपूर्वक गणना की जानी चाहिए।
व्यक्ति से संपर्क करें: Mr. Novid Liu
दूरभाष: 86-19063952008
